{"id":5042,"date":"2020-03-13T23:30:00","date_gmt":"2020-03-13T23:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/?p=5042"},"modified":"2020-03-31T23:30:58","modified_gmt":"2020-03-31T23:30:58","slug":"la-pickup-alaskan-no-esta-viva-ni-muerta-pero-el-ceo-de-renault-quiere-resucitarla-podra-infonegocios-info","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/la-pickup-alaskan-no-esta-viva-ni-muerta-pero-el-ceo-de-renault-quiere-resucitarla-podra-infonegocios-info\/","title":{"rendered":"La pickup Alaskan no est\u00e1 viva ni muerta, pero el CEO de Renault quiere resucitarla (\u00bfpodr\u00e1?) – Infonegocios.info"},"content":{"rendered":"\n

La mirada de Pablo Sibilla, nuevo CEO de Renault Argentina, es clara: Santa Isabel se debe convertir en una f\u00e1brica de veh\u00edculos utilitarios. En ese camino ya tienen la Kangoo (donde invirtieron 100 millones para renovarla), la Frontier (en alianza con Nissan, que demand\u00f3 US$ 600 millones) y les vendr\u00eda muy bien revivir la pickup Alaskan. Cu\u00e1l es el plan.

La Alaskan no est\u00e1 muerta ni viva, dice sin vueltas Sibilla, un argentino con 25 a\u00f1os en Renault (muchos de ellos en Brasil) y al frente de la filial Argentina desde principios de a\u00f1o.El proyecto Alaskan era una de las tres patas que justific\u00f3 la inversi\u00f3n de US$ 600 millones entre Daimler y Renault-Nissan en Santa Isabel para una plataforma que iba a producir la pick up Frontier (que se est\u00e1 haciendo en cuentagotas), la pick up Clase C de Mercedes Benz (proyecto cancelado) y la Renault Alaskan, hoy en una suerte de limbo.
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El objetivo de Sibilla es revivir este proyecto y para eso tiene que convencer a la casa matriz y articular con sus socios locales: los concesionarios y el Smata.Con los concesionarios tuvo reuni\u00f3n en\u00a0Expoagro<\/strong>\u00a0esta semana y se trajo un buen sabor: entienden que los m\u00e1rgenes comerciales para la Alaskan deber\u00edan ser especiales para hacerla competitiva. Otro aporte har\u00eda el Smata para facilitar este proyecto y la Provincia (que ya aport\u00f3 mucho, reconocen en Renault) seguir\u00eda acompa\u00f1ando la iniciativa.Si estos planetas se alinearan, habr\u00e1 que ver tambi\u00e9n c\u00f3mo evoluciona el mercado en Argentina, porque -en una primera etapa- la Alaskan ir\u00eda solo al mercado interno (y reci\u00e9n luego, si se pudiera, al mercado regional).Resucitar la Alaskan no solo va en sinton\u00eda con el plan de hacer de Santa Isabel una f\u00e1brica de veh\u00edculos utilitarios: est\u00e1 en plena sincron\u00eda con el desformado mercado argentino donde 40% de los veh\u00edculos que se patentan son de este segmento comercial, aun cuando no se usen estrictamente para ese fin.El impuesto interno que el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez sum\u00f3 a los veh\u00edculos de gama alta y media (y que excluye las pickups), refuerza este corrimiento del mercado hacia las chatas.
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Si Sibilla logra revivir el proyecto Alaskan, habr\u00eda m\u00e1s trabajo en Santa Isabel, aunque no necesariamente m\u00e1s incorporaciones: si el mercado sigue en torno a las 400.000 unidades, seguramente se tomar\u00e1 gente de otras l\u00edneas para fortalecer el armado de pickups.Plan de producci\u00f3n
Con una f\u00e1brica que podr\u00eda producir 150.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, hoy en Santa Isabel navegan a velocidad m\u00ednima: hicieron 40.000 unidades en 2019 y van al mismo ritmo este a\u00f1o, siguiendo la evoluci\u00f3n del mercado.
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VER NOTA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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