{"id":5380,"date":"2020-03-16T17:27:00","date_gmt":"2020-03-16T17:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/?p=5380"},"modified":"2020-04-01T17:28:53","modified_gmt":"2020-04-01T17:28:53","slug":"cual-es-la-relacion-entre-el-dragado-y-la-produccion-agroindustrial-clarin-com","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/cual-es-la-relacion-entre-el-dragado-y-la-produccion-agroindustrial-clarin-com\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1l es la relaci\u00f3n entre el dragado y la producci\u00f3n agroindustrial – Clarin.com"},"content":{"rendered":"\n

Con su presencia en la feria, la empresa familiar Jan de Nul explic\u00f3 en detalle la estrecha vinculaci\u00f3n entre ambas actividades.<\/em>
Clar\u00edn

Jan De Nul es l\u00edder mundial en obras de dragado e infraestructura mar\u00edtima.
COMENTARIOS
Brand Studio para\u00a0Jan De Nul
Jan De Nul dej\u00f3 su sello en la\u00a0Expoagro<\/strong>\u00a02020. Con un stand donde se resaltaba la imponente parte de un\u00a0dragado con cabezal, la empresa familiar de origen belga,\u00a0 l\u00edder mundial en obras de dragado e infraestructura mar\u00edtima , logr\u00f3 llamar la atenci\u00f3n de los visitantes, que adem\u00e1s de ver tractores, semillas y distintas novedades que trabajan en la tierra, pudieron tocar la parte de un barco que abre caminos en el agua que luego servir\u00e1n para trasladar los productos del campo.
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\u00abLa gente cuando pasa nos pregunta qu\u00e9 hace una empresa de dragados en\u00a0Expoagro<\/strong>. Y lo que nosotros le decimos es que existe una estrecha relaci\u00f3n entre la producci\u00f3n agroindustrial\u00a0y el dragado\u201d, dijo Juan Bautista Allegrino, responsable t\u00e9cnico del \u00e1rea de desarrollo de Nuevos Proyectos. Y explic\u00f3: \u201cEl cien por ciento de la producci\u00f3n agroindustrial en Argentina se exporta a trav\u00e9s de los puertos de Bah\u00eda Blanca, Quequ\u00e9n y a trav\u00e9s de la hidrov\u00eda, y nosotros tenemos presencia en los tres lugares\u201d.
En la actualidad, Jan De Nul est\u00e1 dragando el puerto de Bah\u00eda Blanca a 45 pies, con la draga m\u00e1s grande que estuvo alguna vez en Am\u00e9rica Latina . La \u201cGerardus Mercator\u201d tiene una longitud de 152,9 metros, una capacidad de 18 mil\u00a0metros c\u00fabicos que\u00a0alcanza\u00a0los 112 metros. A su vez, seguir\u00e1 trabajando en Quequ\u00e9n por al menos siete a\u00f1os m\u00e1s. Y hace 25 a\u00f1os que dragaron la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay. \u201cEsta hidrov\u00eda es muy importante ya que alrededor del 75% de la producci\u00f3n agroindustrial argentina sale por ah\u00ed. Estoy hablando de harinas, de aceites, de granos. En 2019 se operaron a trav\u00e9s de esta v\u00eda troncal m\u00e1s de 2600 grandes buques de ultramar, que transportaron 69 millones de toneladas de esos productos\u201d, detall\u00f3 Allegrino.
Con respecto al trabajo en Bah\u00eda Blanca, se est\u00e1n realizando obras de mejora en el puerto con el objetivo de asegurar la profundidad de su principal canal de acceso. \u201cEste hito no solo significa un trabajo clave para asegurar la operatoria de los puertos locales, sino tambi\u00e9n una obra estrat\u00e9gica para el pa\u00eds, al garantizar, con una profundidad suficiente, las exportaciones de granos y otros productos, sobre todo cuando la sequ\u00eda en el norte dificulta la navegaci\u00f3n a plena carga de los buques por la hidrov\u00eda del Paran\u00e1\u201d, detall\u00f3.
Otro de los beneficios que remarcaron en Juan De Nul fue la previsibilidad que se logra con estas obras: \u201cGracias a ese trabajo, podemos tener asegurado el d\u00eda que viene el barco y el d\u00eda que el barco se va, ya no existe eso de que viene cuando puede. Eso da periodicidad. Eso sirve para la producci\u00f3n y para la exportaci\u00f3n\u201d.
Jan de Nul tiene presencia en los puertos de Bah\u00eda Blanca, Quequ\u00e9n y a trav\u00e9s de la hidrov\u00eda.
\u201cPor todo esto, la idea de estar en\u00a0Expoagro<\/strong>\u00a0es poder transmitirle a la agroindustria la importancia que tiene la infraestructura para el campo y para la producci\u00f3n. Sin infraestructura no podr\u00eda estar la Argentina produciendo y exportando lo que produce\u201d, agreg\u00f3 Allegrino. Y a la hora de buscar un ejemplo concreto, resalt\u00f3: \u201cEl a\u00f1o pasado hubo una sequ\u00eda muy importante, unos niveles muy bajos en el R\u00edo Paran\u00e1, la cosecha r\u00e9cord hubiese fracasado si no lo hubi\u00e9semos podido sacar por la hidrov\u00eda. Eso es lo que el productor se tiene que concientizar, hay obras de infraestructura que apoyan a la producci\u00f3n\u00bb.
Y al referirse al trabajo realizado en los \u00faltimos a\u00f1os, puntualiz\u00f3: \u201cDise\u00f1amos en el \u00faltimo tiempo una draga para la hidrov\u00eda, para la parte que va desde Santa Fe hasta Corrientes, que la llamamos hidrov\u00eda 2. Esta draga tiene status de barco argentino con tripulaci\u00f3n cien por ciento argentina. Y entre los logros m\u00e1s importantes podemos mencionar que el productor y exportador sabe que hay disponible 365 d\u00edas del a\u00f1o, las 24 horas, para que pueda sacar los buques. Esto da mayor margen de seguridad, con las consiguientes disminuciones en los costos del seguro. Es decir, baja el seguro, baja el costo del flete y aumenta el ingreso para el productor. Hay m\u00e1s capacidad de maniobra, ahorro de tiempos y espacio\u201d. <\/p>\n\n\n\n

VER NOTA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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