{"id":5445,"date":"2020-03-19T18:14:00","date_gmt":"2020-03-19T18:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/?p=5445"},"modified":"2020-04-01T18:15:22","modified_gmt":"2020-04-01T18:15:22","slug":"electrificados-los-vehiculos-hibridos-y-electricos-que-ya-se-comercializan-en-argentina-16valvulas-com-ar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/electrificados-los-vehiculos-hibridos-y-electricos-que-ya-se-comercializan-en-argentina-16valvulas-com-ar\/","title":{"rendered":"Electrificados: los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que ya se comercializan en Argentina – 16Valvulas.com.ar"},"content":{"rendered":"\n

La transici\u00f3n entre los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n convencional y los el\u00e9ctricos se aceler\u00f3 r\u00e1pidamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Impulsada sobre todo por las cada vez m\u00e1s exigentes normativas de emisiones y consumos que ya rigen en Europa, todas las automotrices est\u00e1n pr\u00e1cticamente obligadas a contar con veh\u00edculos que ofrezcan alg\u00fan nivel de electrificaci\u00f3n: desde los mild-hybrid, con sistema el\u00e9ctrico de 48V y un peque\u00f1o motor que no propulsa el veh\u00edculo, pasando por los h\u00edbridos autorrecargables y los enchufables \u2013que s\u00ed disponen de un modo de funcionamiento 100% el\u00e9ctrico seleccionable por el conductor y una autonom\u00eda de entre 40 y 50 km-, hasta los 100% el\u00e9ctricos, que prometen ser el futuro del autom\u00f3vil.
Aunque hasta hace unos a\u00f1os atr\u00e1s la llegada de esta tecnolog\u00eda a nuestra regi\u00f3n en general y a nuestro pa\u00eds en particular, era algo casi impensado, finalmente \u2013no sin algunos a\u00f1os de atraso- tambi\u00e9n est\u00e1 teniendo repercusi\u00f3n y son cada vez m\u00e1s las marcas que cuentan con un producto o versi\u00f3n de este tipo. La que dio el puntapi\u00e9 inicial fue Toyota, con el lanzamiento del Prius en 2010, que allan\u00f3 el camino para que la firma nipona despliegue su estrategia de car\u00e1cter global que plantea ofrecer al menos una versi\u00f3n electrificada de cada uno de sus modelos. Actualmente ya son cuatro productos que disponen de una o m\u00e1s versiones h\u00edbridas: el Prius propiamente dicho, la RAV4, el Corolla y el C-HR, pero la marca ya tiene intenciones de lanzar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os hasta una Hilux h\u00edbrida. Otro ejemplo es de Renault y Nissan, compa\u00f1\u00edas que fueron las primeras en comercializar un veh\u00edculo 100% con la Kangoo Z.E. y el Leaf respectivamente.
Uno de los factores claves para el \u00e9xito y la ampliaci\u00f3n de la oferta de veh\u00edculos electrificados tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con las pol\u00edticas gubernamentales, ya que en muchos pa\u00edses alrededor del mundo, estos autos reciben beneficios arancelarios tanto para su importaci\u00f3n como para el usuario particular, con descuentos en el pago de patentes o estacionamiento gratuito. En ese sentido, actualmente en Argentina se aplica un impuesto extrazona diferenciado: mientras los productos importados con motor de combusti\u00f3n interna tributan un 35%, para los h\u00edbridos y micro-h\u00edbridos este impuesto es del 5% y para los 100% el\u00e9ctricos, del 2%, lo que permiti\u00f3 que cuenten con precios algo m\u00e1s competitivos. Adem\u00e1s, desde el a\u00f1o pasado en varias ciudades del pa\u00eds como Neuqu\u00e9n, Mendoza (50%), R\u00edo Grande y la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, tambi\u00e9n est\u00e1n exentos del pago de patentes.
Dada la creciente oferta de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, decidimos preparar este informe dando cuenta de cada uno de ellos:
Es el h\u00edbrido m\u00e1s vendido a nivel mundial y el que populariz\u00f3 este sistema de propulsi\u00f3n. El a\u00f1o pasado, esta cuarta generaci\u00f3n recibi\u00f3 una leve actualizaci\u00f3n que se destaca especialmente por los cambios a nivel est\u00e9tico, con un dise\u00f1o algo m\u00e1s sobrio que la serie anterior. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se modificaron algunos detalles en el interior, manteniendo su equipamiento y mec\u00e1nica sin novedades: motor naftero 1.8 de ciclo Atkinson, combinado con un propulsor el\u00e9ctrico con bater\u00eda auto-recargable, con los que desarrolla una potencia de 122 CV. Se asocia a una caja autom\u00e1tica CVT y cuenta con 4 modos de conducci\u00f3n (Normal Mode, EV Mode, Eco Mode y Power Mode). Seg\u00fan la marca, puede lograr una autonom\u00eda superior a 1.000 kil\u00f3metros.
La quinta generaci\u00f3n del C-SUV de la firma japonesa marca un antes y un despu\u00e9s en su historia \u2013especialmente en nuestro pa\u00eds- por ofrecerse s\u00f3lo con mec\u00e1nicas h\u00edbridas. Est\u00e1 desarrollado sobre la plataforma modular TNGA \u2013compartida con el Prius, Camry y la nueva generaci\u00f3n del Corolla- y propone un estilo m\u00e1s agresivo y aventurero que su antecesor.
Est\u00e1 impulsada por un propulsor naftero de 4 cilindros en l\u00ednea y 2.5 litros -de ciclo Atkinson-, con distribuci\u00f3n variable Dual VVT-i, que desarrolla 177 CV y se asocia con uno o dos motores el\u00e9ctricos dependiendo de la tracci\u00f3n: en el caso de la versi\u00f3n Limited AWD se asocia dos motores el\u00e9ctricos -de 54 y 120 CV respectivamente- con los que desarrolla en conjunto una potencia de 222 CV. En las versiones de tracci\u00f3n simple, el impulsor naftero se combina con un solo motor el\u00e9ctrico, con el que entrega una potencia combinada de 218 CV. Al igual que otros h\u00edbridos de la marca, la transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica CVT.
Presentado a fines del a\u00f1o pasado, la duod\u00e9cima generaci\u00f3n del ic\u00f3nico mediano de Toyota se destaca por ser el primer h\u00edbrido desarrollado en la regi\u00f3n. Inclusive, las versiones que se comercializan en Brasil tienen la particularidad de ser las \u00fanicas h\u00edbridas-flex del mundo, pudiendo funcionar con etanol.
Adem\u00e1s de una completa renovaci\u00f3n est\u00e9tica y tecnol\u00f3gica, con la incorporaci\u00f3n del paquete de asistentes de conducci\u00f3n Toyota Safety Sense con el sistema de pre-colisi\u00f3n, alerta de salida de carril con correcci\u00f3n de la direcci\u00f3n, control de velocidad crucero adaptativo y luces altas autom\u00e1ticas, ofrece no una sino dos versiones h\u00edbridas, que pueden combinarse con los niveles de equipamiento XEI y SE-G. Su mec\u00e1nica es la misma del Prius: motor naftero 1.8 de ciclo Atkinson y 98 CV, asociado a un propulsor el\u00e9ctrico de 72 CV, con el que desarrolla en conjunto un total de 122 CV y se acoplan a una caja autom\u00e1tica CVT.
Con su llamativo y original dise\u00f1o con aspecto de coup\u00e9 como carta de presentaci\u00f3n, es el B-SUV que Toyota comercializaba hasta ahora s\u00f3lo en Europa y algunos pa\u00edses de Asia y Am\u00e9rica del Norte. Est\u00e1 desarrollado sobre la plataforma modular TNGA, la misma que el Corolla y el Prius, modelos con los que comparte su mec\u00e1nica h\u00edbrida: motor naftero 1.8 de ciclo Atkinson asociado con un propulsor el\u00e9ctrico con bater\u00eda auto-recargable, con los que desarrolla una potencia combinada de 122 CV. Se asocia a una caja autom\u00e1tica CVT y cuenta con 4 modos de conducci\u00f3n (Normal Mode, EV Mode, Eco Mode y Power Mode).
Representa el primer paso de la ambiciosa estrategia de electrificaci\u00f3n que plantea la marca del \u00f3valo a nivel global. A diferencia de las versiones nafteras convencionales que llegan importadas de M\u00e9xico, esta variante arriba desde Europa y se destaca adem\u00e1s por una imagen m\u00e1s refinada y un mayor nivel de equipamiento de confort y seguridad al tratarse de una versi\u00f3n Vignale, la m\u00e1s exclusiva de la gama. Cuenta con motor naftero 2.0 de 141 CV (de ciclo Atkinson), asociado a un motor el\u00e9ctrico de 120 CV con el que desarrolla una potencia combinada de 188 CV y se acopla a una caja autom\u00e1tica eCVT.
Presentado a nivel mundial en 2016, es el primer h\u00edbrido de Hyundai y en otros mercados ofrece adem\u00e1s una variante 100% el\u00e9ctrica. A nuestro pa\u00eds arrib\u00f3 a fines del a\u00f1o pasado, ya con su primera actualizaci\u00f3n en la que recibi\u00f3 leves cambios de dise\u00f1o aline\u00e1ndolo con los \u00faltimos productos de la marca coreana, un nuevo tablero y m\u00e1s tecnolog\u00eda en su interior.
Cuenta con un motor naftero 1.6 asociado a un propulsor el\u00e9ctrico con el que desarrolla en conjunto 141 CV y 265 Nm de par. La particularidad es que, a diferencia de otros h\u00edbridos con caja CVT, en este caso se asocia a una caja autom\u00e1tica de doble embrague y 6 velocidades.
Su llegada represent\u00f3 un hito dentro del mercado local ya que fue el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico \u2013de cualquier tipo- en lanzarse en el pa\u00eds. Basada en la segunda generaci\u00f3n de la Kangoo europea, llega en dos versiones, ambas con capacidad de carga de 650 kg y diferenciadas por el largo de su carrocer\u00eda. Posee un motor de 60 CV, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y una bater\u00eda de 33 kWh, que le otorga una autonom\u00eda de 200 km en condiciones de uso reales.
Es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido del mundo y el primero de pasajeros en ser comercializado en nuestro pa\u00eds. Se present\u00f3 en simult\u00e1neo en Argentina y varios pa\u00edses de la regi\u00f3n. Fabricado en la planta de Sunderland (Inglaterra), cuenta con un motor de 147 CV, alimentado por un paquete de bater\u00edas de iones de litio de 40 kWh que le permiten alcanzar una autonom\u00eda de hasta 389 kil\u00f3metros en ciudad, seg\u00fan el ciclo WLTP. Adem\u00e1s, se destaca por su equipamiento tecnol\u00f3gico y de seguridad, con el paquete de asistentes de conducci\u00f3n ProPilot (que dispone de sistema de c\u00e1maras con visi\u00f3n de 360\u00ba Around View Monitor, alerta de tr\u00e1fico cruzado, alerta de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril con correcci\u00f3n de la direcci\u00f3n y control de velocidad crucero adaptativo, entre otros \u00edtems).
Es la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del SUV compacto de la firma de Stuttgart y marca el inicio de la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos de Mercedes-Benz en Argentina, bajo su divisi\u00f3n EQ. Adem\u00e1s, es el primero de su tipo en venderse en nuestro mercado. Cuenta con un motor naftero de 211 CV, que en combinaci\u00f3n con un propulsor el\u00e9ctrico de 116 CV desarrollan una potencia de 320 CV y 560 Nm de torque, acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7 marchas y tracci\u00f3n integral.
La bater\u00eda puede recargarse en un tomacorriente convencional o con un Wallbox espec\u00edfico y ofrece una autonom\u00eda \u2013en modo 100% el\u00e9ctrico- de hasta 34 kil\u00f3metros, mientras que el consumo, utilizando ambos motores, es de 2,5l\/100 km, seg\u00fan datos oficiales.
Si bien a\u00fan no fue lanzada, la marca del \u00f3valo ya confirm\u00f3 su llegada para el segundo semestre de este a\u00f1o y la exhibi\u00f3 recientemente en\u00a0Expoagro<\/strong>. La tercera generaci\u00f3n del SUV incorpor\u00f3 un formato m\u00e1s cercano al de un crossover, con un dise\u00f1o m\u00e1s estilizado y moderno. Al igual que la RAV4 a nuestro pa\u00eds llegar\u00e1 \u00fanicamente en su variante h\u00edbrida, que utiliza una configuraci\u00f3n bastante similar a la del Mondeo Vignale Hybrid: motor naftero 2.5 de ciclo Atkinson, asociado a un propulsor el\u00e9ctrico con el que desarrolla en conjunto 203 CV y 210 Nm de par, acoplado a una caja autom\u00e1tica eCVT. Habr\u00e1 opciones con tracci\u00f3n simple o integral y promete destacarse por su equipamiento tecnol\u00f3gico y de seguridad. <\/p>\n\n\n\n

VER NOTA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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