{"id":5774,"date":"2020-03-20T13:51:00","date_gmt":"2020-03-20T13:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/?p=5774"},"modified":"2020-04-02T13:52:55","modified_gmt":"2020-04-02T13:52:55","slug":"noticias-breves-de-la-semana-autoblog-com-ar-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expoagroprensa.com.ar\/clipping2020\/noticias-breves-de-la-semana-autoblog-com-ar-5\/","title":{"rendered":"Noticias breves de la semana – Autoblog.com.ar"},"content":{"rendered":"\n

El Peugeot el\u00e9ctrico de 1944 (foto). El BMW el\u00e9ctrico de 2020 (foto). Programa \u201cSocios del Campo\u201d de Scania . Nombramiento en Citro\u00ebn Argentina . Y m\u00e1s.
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SCANIA: \u201cSocios en el Campo\u201d
Scania, empresa l\u00edder en materia de soluciones de transporte sustentable, se posiciona como proveedor estrat\u00e9gico del sector agropecuario. Un claro ejemplo de ello es la empresa Campo de Avanzada SA, que elige tener una flota de camiones Scania por su potencia y confiabilidad, que le permiten recorrer los terrenos m\u00e1s dif\u00edciles en los campos. La firma tiene base en Villaguay y se dedica a la producci\u00f3n de ma\u00edz, trigo y soja con destino de exportaci\u00f3n. Siembra un total de 6.500 hect\u00e1reas en la provincia de Entre R\u00edos, cuya cosecha es transportada a la zona de San Lorenzo mediante una flota propia de 7 camiones, todos Scania. Las \u00faltimas adquisiciones consistieron en veh\u00edculos de 500 y 540 caballos de potencia de la Nueva Generaci\u00f3n Scania, con configuraci\u00f3n 6\u00d74 y suspensi\u00f3n neum\u00e1tica en todos los ejes. \u201cEstas unidades nos permiten circular por los campos sin inconvenientes, m\u00e1s all\u00e1 de las condiciones de los terrenos, que suelen estar en p\u00e9simo estado, con abundantes pozos, barro y superficies de tierra blanda. A la vez, el consumo de combustible es similar al de rodados de menor potencia gracias a que los motores funcionan a un r\u00e9gimen de revoluciones m\u00e1s bajo\u201d, destaca Javier Alonso, accionista de Campo de Avanzada. Dos de los equipos de la firma est\u00e1n configurados como bitrenes para 60 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC) y 22,40 metros de longitud, un largo apto para circular de forma libre en las rutas del pa\u00eds. El resto de las unidades son del tipo escalables de 52 toneladas de PBTC, que cargan 7 toneladas m\u00e1s que una configuraci\u00f3n tradicional. A su vez, la flota propia de marca Scania le permite ajustar la log\u00edstica a sus necesidades sin ocuparse de aspectos externos al campo, como el mantenimiento de los veh\u00edculos. \u201cNuestra actividad principal es la agricultura y no queremos que las reparaciones sean un dolor de cabeza, por eso tercerizamos el mantenimiento en Scania con los contratos de Reparaci\u00f3n & Mantenimiento\u201d, especifica el ingeniero agr\u00f3nomo y asegura: \u201cel servicio qued\u00f3 en sus manos y ya no nos preocupa\u201d. La compa\u00f1\u00eda sueca acaba de presentar toda su amplia oferta de productos especialmente dise\u00f1ados para el sector en la feria agroindustrial m\u00e1s importante del pa\u00eds,\u00a0Expoagro<\/strong>. En su stand de m\u00e1s de 1.800 mts2 del predio de San Nicol\u00e1s, la marca present\u00f3 su gama de veh\u00edculos a gas, biog\u00e1s y biodiesel Green Efficiency, y dos nuevas soluciones para el productor: el veh\u00edculo completo cerealero y el Plan Canje Cereal.
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ABB: Cargadores para autos el\u00e9ctricos
La compa\u00f1\u00eda sueco-suiza ABB present\u00f3 Wallbox Terra AC, un cargador de uso dom\u00e9stico para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El producto est\u00e1 destinado a satisfacer el aumento en la necesidad de carga para movilidad el\u00e9ctrica que debe ser de calidad y accesible en hogares y empresas. Adem\u00e1s, es compatible con la creciente tendencia de generaci\u00f3n de energ\u00eda renovable por parte de los usuarios que desean aprovechar y administrar su consumo. De acuerdo con las predicciones de especialistas en la industria, a nivel global la cuota de mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ascender\u00e1 al menos al 3% en 2020 y crecer\u00e1 a m\u00e1s del 50% para 2040. Como l\u00edder mundial en soluciones de transporte sustentable, ABB ha dado otro paso importante para impulsar la revoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en la pr\u00f3xima d\u00e9cada con este lanzamiento. El Wallbox Terra AC est\u00e1 disponible en variantes de hasta 22 kW que permiten garantizar la compatibilidad con el sistema el\u00e9ctrico de hogares y edificios en todo el mundo. Ofrece una soluci\u00f3n de carga segura, inteligente, conectada y sostenible que respalda la visi\u00f3n de ABB para una generaci\u00f3n y consumo de energ\u00eda de cero emisiones. El cargador se lanzar\u00e1 en Europa y mercados seleccionados en los pr\u00f3ximos meses y en Argentina se espera su llegada para junio de este a\u00f1o. \u201cDesarrollamos un producto f\u00e1cil de instalar y usar, que se integrar\u00e1 perfectamente con el estilo de vida digital de los consumidores de hoy, permiti\u00e9ndoles administrar eficientemente su uso de energ\u00eda y contribuir a una sociedad m\u00e1s ecol\u00f3gica para las generaciones actuales y futuras\u201d, coment\u00f3 Roberto Stazzoni, Responsable de e-mobility de ABB Argentina. \u201cLas terminales automotrices est\u00e1n llevando adelante proyectos que les permitir\u00e1n incorporar en su portfolio veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros o h\u00edbridos enchufables. Esto representa una gran oportunidad para el mercado, continuando con la tendencia a nivel global\u201d, agrega Stazzoni.
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CITRO\u00cbN: Nuevo director de Ventas
Ruben Rodriguez acaba de asumir como nuevo Director de Ventas de la marca Citro\u00ebn en Argentina, en reemplazo de Osvaldo Marchesin quien ha sido designado como nuevo Director Comercial de Plan Ahorro para las marcas de Groupe PSA. Con 28 a\u00f1os de trayectoria en la industria automotriz, Ruben Rodriguez asumi\u00f3 hoy la Direcci\u00f3n de Ventas de Citro\u00ebn en Argentina, y reportar\u00e1 directamente a Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citro\u00ebn y DS en nuestro pa\u00eds. Por su parte, Osvaldo Marchesin, quien se desempe\u00f1\u00f3 como Director de Ventas de Citro\u00ebn Argentina desde el a\u00f1o 2001, quedar\u00e1 a cargo de la nueva Direcci\u00f3n Comercial de Plan de Ahorro. \u201cLe doy la bienvenida a Ruben Rodriguez como nuevo Director de Ventas para la marca Citro\u00ebn. Luego de una importante carrera en el sector, tanto local como internacional, tengo plena confianza que podr\u00e1 desplegar aqu\u00ed toda su experiencia y profesionalismo. Ruben cuenta con una amplia trayectoria en diferentes \u00e1reas que le permitieron estar al frente de importantes desaf\u00edos. Y eso es muy importante para este nuevo que le toca.\u201d, coment\u00f3 Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citro\u00ebn y DS Argentina. Ruben Rodriguez por su parte, expres\u00f3: \u201cEsta nueva etapa significa un importante desaf\u00edo para mi carrera profesional, llegando a una marca con tanta historia como Citro\u00ebn. Tengo confianza en que podr\u00e9 aportar toda mi experiencia para que Citro\u00ebn Argentina crezca cada d\u00eda, pero lo m\u00e1s importante es que vengo a sumarme a un gran equipo comprometido con la marca y el cliente.\u201d Por su parte, Cordo Miranda coment\u00f3: \u201cLuego de tantos a\u00f1os al frente de la Direcci\u00f3n de Ventas de Citro\u00ebn Argentina, donde logr\u00f3 muy buenos resultados, hoy le doy la bienvenida a Osvaldo Marchesin a este importante puesto de Director Comercial de Plan de Ahorro para las marcas del Grupo, puesto clave para los tiempos que corren en nuestro pa\u00eds, y le deseo el mayor de los \u00e9xitos en esta nueva etapa\u201d. Osvaldo Marchesin, expres\u00f3: \u201cHa sido un privilegio estar durante casi 20 a\u00f1os al frente de la Direcci\u00f3n de Ventas de una marca tan importante como Citro\u00ebn con la que me he identificado profundamente. Agradezco a mis compa\u00f1eros y colegas por el acompa\u00f1amiento durante todos estos a\u00f1os. Ahora, me espera una nueva etapa liderando una nueva direcci\u00f3n como es la comercial para el plan de ahorro. Sin duda, un nuevo e importante desaf\u00edo que asumo con plena satisfacci\u00f3n y compromiso\u201d.
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PEUGEOT: Un el\u00e9ctrico en los a\u00f1os \u201840
Con el lanzamiento del compacto urbano Peugeot e-208 y del SUV Peugeot e-2008, Peugeot se sit\u00faa, de nuevo, a la vanguardia de la tecnolog\u00eda 100 % el\u00e9ctrica, un sistema de propulsi\u00f3n sobre el que lleva trabajando d\u00e9cadas y al que ha aportado avances que han aumentado su competitividad como alternativa a los combustibles tradicionales. En 1941, Peugeot se convirti\u00f3 en la primera firma automovil\u00edstica en comercializar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con el lanzamiento del Peugeot VLV, un mini-cabriolet de dos plazas y 80 Km de autonom\u00eda pensado para asegurar servicios esenciales, como Correos o asistencia m\u00e9dica, en un contexto de escasez de combustible por la Segunda Guerra Mundial. En su desarrollo se aprovecharon estudios realizados por ingenieros de la Marca en los a\u00f1os 20, utilizando como base el Peugeot 201. Este autom\u00f3vil, con un dise\u00f1o muy original, contaba con 4 bater\u00edas de 12 V, que desarrollaban una potencia de 3,3 CV y se pod\u00edan recargar en cualquier enchufe. El VLV ten\u00eda una autonom\u00eda de entre 75 y 80 Km y ofrec\u00eda una velocidad punta de 36 Km\/h, lo que le convert\u00edan en un veh\u00edculo eminentemente urbano. Pese a las dificultades en el aprovisionamiento de materias primas y acumuladores, se lograron fabricar 377 unidades de este modelo, que luc\u00eda un rayo en el frontal sustituyendo al tradicional Le\u00f3n de la Marca. Destacaba por su bajo peso: con una carrocer\u00eda realizada enteramente en aluminio, el VLV pesaba 365 Kg, bater\u00edas incluidas. Las autoridades del r\u00e9gimen de Vichy prohibieron su producci\u00f3n en 1943.
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BMW: Planes para 2020
BMW Group afronta la transformaci\u00f3n de la industria del autom\u00f3vil con gran confianza e invirtiendo contundentemente en investigaci\u00f3n y desarrollo, con el objetivo de dar forma a la movilidad del futuro en beneficio de sus clientes. En el contexto de la propagaci\u00f3n del coronavirus, el Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de BMW AG, Oliver Zipse, se\u00f1al\u00f3 en M\u00fanich el mi\u00e9rcoles: \u201cPedimos solidaridad y acciones responsables. En nuestra sociedad, el deber de los fuertes es proteger a los d\u00e9biles. Por lo tanto, BMW Group apoya plenamente las medidas destinadas a contener la propagaci\u00f3n del coronavirus\u201d. BMW Group est\u00e1 dando respuesta a la previsible evoluci\u00f3n de la demanda en el mercado del autom\u00f3vil, ajustando el volumen de producci\u00f3n en un principio y utilizando una amplia gama de medios para maximizar la flexibilidad. Manfred Schoch, Presidente del Comit\u00e9 Empresa, destac\u00f3 las medidas acordadas conjuntamente entre la direcci\u00f3n y el Comit\u00e9 de Empresa: \u201cEn tiempos de crisis, como la que estamos viviendo actualmente, el Comit\u00e9 de Empresa trata de proporcionar un rumbo claro para los empleados. Nuestra prioridad es proteger su salud y sus puestos de trabajo e ingresos. El Comit\u00e9 de Empresa ha acordado tres medidas importantes para lograrlo: horario de trabajo flexible, la opci\u00f3n de trabajar desde casa y la implantaci\u00f3n de una jornada reducida. Esto estipula que los empleados de BMW deben percibir al menos el 93% de su salario habitual. Estoy convencido de que estas tres medidas nos permitir\u00e1n afrontar de una forma segura la crisis del coronavirus\u201d. Zipse continu\u00f3: \u201cNos tomamos en serio nuestra responsabilidad, tanto en lo que respecta a garantizar la seguridad y la salud de nuestros empleados como a lograr el mayor equilibrio posible en t\u00e9rminos de responsabilidad. Tenemos clara una cosa: el coronavirus est\u00e1 aqu\u00ed ahora, pero tambi\u00e9n habr\u00e1 un tiempo despu\u00e9s del coronavirus. Las decisiones que hemos tomado reflejan claramente la capacidad de BMW Group para reaccionar con rapidez y flexibilidad\u201d. \u201cLas nuevas tecnolog\u00edas son clave para el futuro de la movilidad. Tenemos la intenci\u00f3n de invertir m\u00e1s de 30 mil millones de euros en investigaci\u00f3n y desarrollo para reforzar nuestra posici\u00f3n como l\u00edderes de innovaci\u00f3n. Esto muestra tambi\u00e9n nuestra confianza en el desarrollo de los negocios del futuro\u201d, dice Zipse. \u201cLa habilidad de integrar diversas tecnolog\u00edas para formar un sistema completo es de vital importancia. Las empresas capaces de desarrollar y combinar hardware y software en igual medida conformar\u00e1n el futuro del autom\u00f3vil. En este sentido, vamos por la v\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida\u201d.
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MASERATI: Reprogramaci\u00f3n de evento
Maserati anuncia que el evento de relanzamiento de la marca \u201cMMXX: The Way Forward\u201d, inicialmente previsto para mayo de 2020, ha sido pospuesto hasta el pr\u00f3ximo mes de septiembre a la luz de la situaci\u00f3n actual. Como ya se coment\u00f3 con anterioridad, el evento se llevar\u00e1 a cabo en M\u00f3dena y significar\u00e1 el inicio de la nueva Era de la marca. Maserati no permanence parada. La Marca del Tridente presentar\u00e1 su nueva Era en el mismo lugar que ha sido su hogar durante m\u00e1s de 80 a\u00f1os. Maserati y M\u00f3dena est\u00e1n inseparablemente vinculadas, y ahora miran hacia el futuro con la misma pasi\u00f3n, confianza y audacia. Maserati tiene su ADN 100% italiano y est\u00e1 en permanente movimiento, motivado por la audacia de nunca darse por vencido, incluso en los momentos m\u00e1s dif\u00edciles. Por lo tanto, la Casa del Tridente mira hacia el futuro, y ahora ha elegido el mes de septiembre de 2020 para su relanzamiento, cuando llegar\u00e1 al escenario mundial para el futuro de la movilidad.
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PORSCHE: Asientos impresos en 3D
Porsche est\u00e1 revolucionando los asientos deportivos y presenta una alternativa innovadora a la tapicer\u00eda convencional de los baquet con el estudio conceptual \u201casiento baquet impreso en 3D con la forma del cuerpo\u201d. La parte central de dicho asiento, es decir, la zona acolchada de la banqueta y el respaldo, se hace parcialmente con una impresora 3D. Los clientes podr\u00e1n elegir en el futuro entre tres niveles de rigidez (duro, medio y blando) para esa franja central. Con esta nueva tecnolog\u00eda, el fabricante de veh\u00edculos deportivos subraya, una vez m\u00e1s, su estrecha relaci\u00f3n con las carreras, pues la personalizaci\u00f3n del asiento es algo que se usa en el mundo de la competici\u00f3n profesional. \u201cEl asiento es la interfaz entre el hombre y el veh\u00edculo, un elemento importante para una conducci\u00f3n deportiva y precisa. Este es el motivo por el que desde hace ya mucho tiempo se utiliza una carcasa del asiento personalizada para cada piloto\u201d, comenta Michael Steiner, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Porsche como responsable de Investigaci\u00f3n y Desarrollo. \u201cCon el `asiento baquet impreso en 3D con la forma del cuerpo\u00b4, de nuevo estamos dando a los clientes de los coches de producci\u00f3n en serie la oportunidad de experimentar tecnolog\u00eda importada de la competici\u00f3n\u201d. Adem\u00e1s de una ergonom\u00eda similar a la encontrada en los coches de carreras, este asiento tambi\u00e9n proporciona un dise\u00f1o \u00fanico, un peso menor y un confort mejorado. El \u201casiento baquet impreso en 3D con la forma del cuerpo\u201d est\u00e1 basado en los ligeros baquet de Porsche y cuenta con una construcci\u00f3n tipo sandwich: a un soporte base hecho de polipropileno expandido (EPP) se le une una capa transpirable compuesta por una mezcla de materiales con poliuretano que se van adhiriendo en el proceso de fabricaci\u00f3n (en otras palabras, en una impresora 3D). La capa exterior de este prototipo de asiento est\u00e1 hecha de \u201cRacetex\u201d y tiene un dise\u00f1o perforado espec\u00edfico para controlar la temperatura. Paneles transparentes proporcionan una vista de los componentes tintados expuestos en la estructura de celos\u00eda impresa en 3D y le dan al asiento baquet un dise\u00f1o inconfundible.
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HYUNDAI: \u201cAtr\u00e1pame si puedes\u201d

Bugatti presenta de manera digital el nuevo Chiron Pur Sport. En Molsheim (Francia), el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann; el director de producci\u00f3n y log\u00edstica, Christophe Piochon; el jefe de desarrollo, Stefan Ellrott, y el director adjunto de dise\u00f1o, Frank Heyl, presentaron al \u00faltimo miembro de la familia Chiron: el Chiron Pur Sport. Elegante y extremadamente atl\u00e9tico. Un autom\u00f3vil hiperdeportivo que no sacrifica nada para ofrecer una agilidad a\u00fan mayor. Puro y extremo. Ese es el nuevo Bugatti Chiron Pur Sport. El peso del Chiron Pur Sport ha disminuido 50 kilogramos, mientras que los sofisticados componentes aerodin\u00e1micos \u2212incluido un aler\u00f3n trasero de 1,90 metros de ancho\u2212 garantizan una mayor carga aerodin\u00e1mica. Al mismo tiempo, la omisi\u00f3n del sistema hidr\u00e1ulico para el aler\u00f3n, que de otro modo se extender\u00eda autom\u00e1ticamente, tambi\u00e9n reduce el peso. Gracias a un nuevo compuesto de material, los neum\u00e1ticos de alto rendimiento Sport Cup 2 R de Michelin de 285\/30 R20 en la parte delantera y 355\/25 R21 en la trasera ofrecen un agarre excepcional, incluso a altas velocidades en las curvas. Bugatti desarroll\u00f3 una nueva caja de cambios para conseguir una aceleraci\u00f3n a\u00fan mayor que la del ya extremadamente r\u00e1pido Chiron. Los engranajes est\u00e1n ahora m\u00e1s juntos, lo cual ofrece cambios de marcha m\u00e1s cortos y tambi\u00e9n beneficia el rendimiento. Al mismo tiempo, los ingenieros de Bugatti han aumentado la velocidad m\u00e1xima de giro del motor de 16 cilindros en W en 200 rpm para alcanzar las 6.900 rpm. Junto con la relaci\u00f3n de marchas m\u00e1s corta, esto crea una elasticidad significativamente mejor. Como resultado, el Chiron Pur Sport acelera en sexta marcha de 60 a 120 km\/h, casi dos segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el ya veloz Chiron. En general, los valores de elasticidad son 40 por ciento mejores en comparaci\u00f3n con el Chiron. Esto significa que el Chiron Pur Sport proporciona un rendimiento extraordinario que se puede experimentar en todas las marchas. Debido a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n m\u00e1s corta y a la mayor fuerza aerodin\u00e1mica, el ic\u00f3nico motor W16 de 8.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos con una potencia de 1.500 caballos y un par de 1.600 newton metros libera toda su potencia a 350 km\/h.
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