Mercedes-Benz Camiones presentó novedades en Fleetboard, su sistema de monitoreo en tiempo real. ¿Qué cambios introdujo y cómo se le puede sacar el máximo provecho?
Los camiones pueden parecer los más toscos del tránsito pero están dotados de tanta o más tecnología que los autos más modernos y estilizados.
De hecho hay sistemas de conectividad que recién están haciendo su aparición en el mundo de los vehículos livianos y que llevan varios años en el del transporte pesado.
Para hablar de esto, entrevistamos a Paula Díaz , quien es Gerente de Servicios al cliente de Mercedes Benz Camiones y Buses , en el marco del lanzamiento de la nueva gama de camiones Atego, Accelo y Actros .
-Ustedes suelen remarcar que tienen una política de servicios de 360° y están presentando novedades. ¿Qué tenían hasta ahora y cómo se incrementan?
-Como vos bien decís, con la nueva gama de productos, la nueva generación de camiones, lanzamos un nuevo portal FleetBoard. Lo más importante, como siempre remarcamos es el acceso a la Big Data, el tener mayor tecnología es también mayor información, y nosotros traducimos todo eso un sistema.
¿Qué fue lo que ganó? Ahora es mucho más moderno, intuitivo y fácil de usar, y eso agiliza el trabajo de los gerentes de flotas.
Los invitamos a todos a que lo conozcan, brinda una actualización cada 30 segundos, en tiempo real , de manera tal que se puede obtener información de los diferentes indicadores de los cuatro módulos que son el de geolocalización, el mapping, el estilo conducción y el mantenimiento
 A su vez, también se puede crear un módulo propio tomando diferentes indicadores de lo que se quiere ver.
-¿Es customizable por el usuario?
-Correcto, se personaliza para la flota, se genera un acceso directo a la computadora y de esa forma es aún más fácil acceder a la información preseleccionada y no el abanico de posibilidades que es muy amplio.
-Los que venimos del mundo de los autos, que en algunos casos están relegados respecto a los camiones, sabemos que para poder estar conectados con la nube se precisa de un chip o un módem. ¿Cómo es en el caso de los camiones Mercedes-Benz?
-Nosotros le decimos e-chip, antes venía con un chip pero ahora se cambió de tecnología. Se trata de un chip electrónico y esa información se traduce a través de servidores que se conectan con una nube a estos sistemas web.
Son más ágiles y lo bueno es que un sistema exclusiva de Mercedes-Benz Camiones, no es un desarrollo que se puede comprar o contratar; sólo con esto se puede acceder «al corazón» o mejor dicho «al cerebro» del camión.
-¿Esto garantiza cobertura a nivel nacional, incluso donde no hay señal de celular?
-Claro, pero en caso de que no haya conexión, graba los datos y los devuelve en el momento que regresa la conectividad.
-¿Qué camiones lo tienen disponible y qué porcentaje de cliente lo usan?
-Está disponible en toda nuestra línea de camiones Actros y Atego de nueva generación y está claro que los que más lo usan son los de los segmentos pesados o semi-pesados. 
¿Por qué? Por la complejidad de la operación y porque a cuanto mayor es la tecnología, más información va a tener el sistema.
En ese segmento lo usa alrededor del 40%, y estamos hablando de empresas muy profesionalizadas, muchas de ellas cuentan con sus propias centrales de monitoreo ; lo que realmente hace la diferencia es el impacto del monitoreo y de todos los servicios 360 que ofrecemos sobre la rentabilidad y la eficiencia, es algo que se puede palpar en el ahorro de combustible.
-¿Cuál es el promedio de ahorro en combustible?
-Las empresas que utilizan todo este arsenal de información pueden ahorrarse en promedio un 7% de combustible. El cálculo se hace por año y por flota, y hay que tener en cuenta que en una flota de 40 camiones equivale al valor de más de un camión.
A ese ahorro hay que sumarle lo que es el mantenimiento preventivo, el evitar tener un vehículo parado y el costo que esto acarrea.
Mediante la integración con Truck Uptime, se emiten alertas y esto no sólo nos permite prevenir accidentes sino además evitar paradas imprevistas.
-¿Hay alguna industria que está picando en punta?
-La de la minería y el petróleo pero son operaciones diferentes donde se realiza otro tipo de medición; en ese caso no se mide el consumo en kilómetros sino que se pone el foco en las horas de trabajo.
También hay una alta demanda en lo que es la industria de la caña de azúcar, e históricamente el sector que más lo aprovecha es el de logística y cargas generales, pero se están abriendo nuevos negocios donde es un valor importante.
-¿Ustedes están saliendo a concientizar a las empresas para mostrarles estas herramientas?
-Esto no es nuevo, empezó hace varios años y lo que estamos viendo hoy es como toda esa concientización en la que trabajamos ya está dando frutos en todas las empresas de la industria, y hoy es un requerimiento más; a la hora de participar de una licitación o cotización está sobre la mesa la pregunta «¿qué me ofrecés?»
A esto se le suma los cursos de conducción que ofrecemos porque uno puede monitorear el estilo de manejo y ahí se evidencian los potenciales de mejora, lo que se debe trabajar para reducir el consumo de combustible.
Ahí es donde activamos con el equipo de entrenadores y tenemos cursos específicos de conducción económica eficiente, y se les muestra a los choferes -en base a los datos recabados- qué hizo y qué debería haber hecho para corregirlo a futuro.
-La marca en lo que tiene que ver con números a nivel comercial es líder mundial. ¿Cómo está Argentina en el uso de Fleetboard?
-Acompañamos todo ese crecimiento y el liderazgo, los clientes nos eligen no sólo por los productos sino por todo lo que les ofrecemos, y nuestro servicio ya tiene una incidencia en la elección de los camiones.
Es complejo la comparación con otros países por el tipo de uso y cliente, por ejemplo con Brasil compartimos un nivel cercano de uso en lo que es pesado, que ronda entre un 40% y un 50%, pero se usa menos en las industrias más livianas que recorren distancias más cortas, y sólo usan la parte del mapping.
-Van a estar en ExpoAgro, ¿se están reservando algo para cuando nos veamos allá?
-Los esperamos en ExpoAgro porque vamos a lanzar novedades de los otros servicios que acompañen a FleetBoard. Ahí vamos a contarles novedades sobre la nueva paleta de control de mantenimiento, nuevos canales de atención y asistencia, y algunas cosas más.

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