Maxus llega a la Argentina de la mano de un grupo empresario local y promete dar pelea con sus pick-ups. Cuáles son los otros productos con los que amenaza a las automotrices «tradicionales».
La edición 2025 de ExpoAgro tiene varios aspectos para destacar pero uno que no en el que la coincidencia es absoluta es el despliegue de marcas de autos «no tradicionales», en particular de origen chino.
Si bien en los últimos años ya es un clásico verlas con sus stands, en esta ocasión el despliegue de Maxus llamó la atención no sólo de los visitantes sino de los directivos de otras automotrices que se acercaron a ver qué tiene para ofrecer.
Maxus es una marca de origen británico que en la Argentina estará representada por el Grupo Empresario Prieto , y que aprovechó la muestra a cielo abierto más importante de la agroindustria para dejar en claro que las intenciones son serias.
Para eso, además de su imponente stand se garantizó un espacio en el que armó su propia pista off road para las demostraciones a toda hora de sus pick-ups con potenciales clientes.
Nicolás Muñoz , Gerente General de Maxus Argentina brindó algunos detalles de cómo estará conformada la propuesta de productos de cara al segundo semestre, que es cuando comenzarán como la comercialización.
Este tiempo lo destinarán a hacer conocer la marca, desarrollar la red de concesionarios con presencia en la principales ciudades, y armar la estructura de posventa (el centro de repuestos estará en su sede de Moreno), para comenzar con las ventas en el último trimestre.
Qué modelos traerá Maxus a la Argentina
Maxus aspira a ofrecer modelos en tres segmentos y a la vez diferenciarse de lo que ya hay en el mercado: pick-ups, SUV y utilitarios eléctricos.
Por el lado de las camionetas son modelos medianos, de una tonelada, todas con chasis y que se caracterizan por tener distintas motorizaciones: cuatro de ellas diesel y una eléctrica, lo que la convierte en la primera en su tipo en nuestro país.
Son los modelos T60 MT6 4×4 y T60 AT6 4×4 , ambos con motor turbo diesel de 2 litros, 163 cv y 400 Nm, y las T90 bi-turbo MT6 4×4 y AT8 4×4 y, con motor diesel bi-turbo de 2 litros de 215 cv y 500 Nm.
La T90 EV 4×2 es 100% eléctrica, cuenta con tracción trasera, y un impulsor de 174 cv y 310 Nm, con autonomía de 330 km (WLTP) en ciclo combinado y de 471 km en ciclo urbano.
El SUV es el D90 , desarrollado sobre la T90 (con el mismo motor bi-turbo de 2 litros de 215 cv y 500 Nm), y es un vehículo familiar de siete plazas en tres filas de asientos.
Los utilitarios son también 100% eléctricos, se trata del modelo E-Deliver 9 EV (de 204 cv, 310 Nm y autonomías de alrededor de 300 km) que se comercializará en variantes Furgón (860 kg) y Chasis (1.290 kg).
De esta forma, saldrá a pelearle mercado a la única alternativa similar en tamaño que es la Ford E-Transit , pero ofrecerá la alternativa de tener una caja de carga abierta y multi-propósito.
«La marca Maxus, que forma parte del grupo chino SAIC, es un caso de éxito en más de 40 países; en la región está presente en Chile donde no sólo está desde hace más de ocho años sino que es referente, y ahora llega a la Argentina de la mano del Grupo Empresario Prieto porque lo considera un mercado target» , señala Muñoz.
«SAIC se caracteriza por tener una amplia oferta de utilitarios eléctricos, por lo que arrancamos con la E-Deliver 9 pero en el futuro podemos sumar nuevas alternativas más chicas», se entusiasma, y descarta traer versiones a combustión.
Precios que inquietan a la competencia
Una de las variables que le permitirían a marcas como Maxus, hasta ahora desconocidas para el cliente argentino, es el precio. Lo que se comunicó en el stand de ExpoAgro por lo pronto causaron inquietud en directivos de otras marcas.
Los precios que se informan son «en dólares» y «a partir de», pero a pesar de que restan varios meses para que estén en un showroom para la venta, arrancan en US$ 33.000 para la pick-up T60 MT6 4×4, son de US$ 36.000 para la T60 AT6 4×4 y arrancan en US$ 43.000 para la T90 EV.
La T90 EV se venderá con cargador incluido a US$ 72.000 (acá es donde ponemos en duda si es realmente una alternativa coherente para este segmento), el SUV D90 se venderá a US$ 66.000, y el E-Deliver 9 EV saldrá al mercado con valores de US$ 81.000 y US$ 89.000, para el Chasis y el Furgón.
Maxus cree que encontrarán clientes con la T60 en quien precise una camioneta de trabajo accesible, y la T90 para quien busque un uso dual.
Son conscientes de que el mercado del vehículo eléctrico está en desarrollo y es para quien tenga cargador en su casa o empresa.
Grupo Empresario Prieto tiene experiencia de medio siglo en el negocio de la movilidad por ser concesionario Mercedes-Benz con sus locales Colcar y Colcar Córdoba , además de Colgas (buses a GNC y eléctricos) y Nuovobus (carrocera de transporte urbano de pasajeros).

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